D en transportpolitik som avses i föregående inlägg, där alla förväntas att vidta alla resor i egen stor bil, har blivit så förankrad i många länder under de senaste femtio åren som det verkar omöjligt att ändra eller modifiera. Vissa äldre människor, inför moderna höga bensinpriser, kan faktiskt tyder på att så tiden går, kan människor bara ha en bil, har en mindre, kör mindre använda andra sätt att ta sig runt. Men de unga människor som kommer till mognad i dag ta det för givet att de kommer att växa en kraftfull uppsättning hjul så fort de vänder sjutton. Ingen alternativ scenario har även skett till dem.
Som bensinpriser stiger, är alla i auktoritet säga att vi måste producera mer olja, sänk priset, upptäcka mer, borra i tidigare skyddade platser. Eller de säger det måste finnas ny teknik och tekniska genombrott, eller mer bränsle, som framställs från grödor och träd, oavsett effekt på livsmedelspriserna och skogar. Ingen föreslår att konsumera mindre olja.
Istället för att anta att privata biltransporter systemet som vi känner den är en absolut nödvändighet som måste upprätthållas till varje pris, kan det vara bättre att betrakta det som en tillfällig artefakt av tillgången till billiga riklig olja för större delen av nittonhundratalet.
Så istället för att tänka, detta är vad vi har kunnat göra med den billiga rikliga olje måste vi göra samma sak med andra bränslen bör vi tänka, vad kan vi göra med andra bränslen och energikällor, låt oss begränsa oss till det.
Detta är lätt att säga och kanske varit mer att uppnå fyrtio år sedan när jag först föreslog det. Men det system vi har är förankrade och olje-och bilindustrin har stor makt och kontroll över media och regeringar. Moderna städer som min egen, har Perth, Western Australia, har utformats kring idén om obegränsade individuella transporter. Detta problem kommer inte lösas smidigt - det kommer att bli olägenheter och störningar.