Jeg leste en populær nyhetsmagasinet forrige uke og to historier fulgte hverandre direkte. De beskrev hendelser i to nabolandene kontinenter, Nord-og Sør-Amerika. Men de kan ha blitt beskrive hendelser på to eksternt skilt planeter.
Den første historien var om en italiensk bil-industrien ekspert som har i de siste årene, restaurert Chrysler Motor Company til lønnsomhet. Jeg siterer direkte fra en seksjon på modeller planlagt for produksjon i nær fremtid:
Jefferson Nord [en Chrysler fabrikk] produserer en av Chryslers showcase biler, $ 60 000 Jeep Grand Cherokee SRT8, med en 470-hestekrefter Bruiser under panseret. . ».
En lastebil? En rail lokomotiv? Nei, vil denne gigantiske maskinen være en privat bil, hovedsakelig brukt til å bære en eller to personer.
Du trenger ikke så mye hestekrefter å gjennomføre en eller to personer, eller til og med en stor familie. I min hjemby Perth, Western Australia, de offentlige bussene er mellom 200 og 300 hestekrefter, og West Australian Venstre regjering, med sin tradisjonelle skjevhet mot offentlig transport, har nylig økt maksimal belastning disse bussene er tillatt å bære fra 59 til 76 personer, i strid med sikkerhetsmessige bekymringer. Dette er å utsette bruke penger på å kjøpe flere busser.
I den svært neste historien i dette bladet, er det bekymring for Yasuni National Park, en usedvanlig rik og variert natur reserve i Ecuador. Denne parken ligger over en olje reserve anslått til nesten 900 millioner fat. Den Ecuadoran regjeringen forsøker å presse det internasjonale samfunnet til å betale dem $ 3.6 milliarder over 13 år for ikke å tillate utvinning av oljen. Utvikling av oljefelt uunngåelig ville fornedre og muligens ødelegge denne viktige reserve av biologisk mangfold. Alt for å mate den latterlige avfallet kreves av store biler som JGC SRT8.
Oljen vil trolig bli trukket ut, og reservatet ødelagt, fordi vårt nåværende økonomiske system må gripe, sluke og fortære alt den kan for å mate stadig voksende sløsende forbruk. Vår nåværende økonomiske system vil kalle denne veksten, og skaper rikdom, men i virkeligheten er det helt motsatt.
Den italienske bil magnat i Chrysler er en helt i dagens økonomiske tenkning, til noen blir aktet og imiterte, og betalte en enorm lønn. Men i fremtiden, vil våre etterkommere tenke på ham som en kriminell galning, sammen med annonsørene som bruker løgner og manipulasjon for å selge disse store bilene og de egoistiske freaks som kjøper dem og stappe dem inn i overfylte, forurenset bysentra?