지구 온난화 - 너무 늦기인가?

여기서 T는 지구 온난 화를 주제에 대한 네 가지 주요 의견입니다

1) 그것은 안될 겁니다.

또는

2) 일이지만 예를 들어 지구의 궤도와 태양 복사열의 순환적 변화의 노드의 전진을 위해, 대기 이산화탄소 함량 anthropogenic 증가 이외에 시달리고있다.

또는

3) 그것은 anthropogenic 이산화탄소 배출량에 의해 주로 발생하며 수 있고 대기 이산화탄소 함량의 증가를 체포하고 역사적인 수준으로 그 내용을 가지고 시작하는 시간에 이러한 배출량을 감소해야한다.

또는

4) 그것은 anthropogenic 이산화탄소 배출량에 의해 주로 발생하지만, 대기 이산화탄소 함량의 증가를 체포하고 다시 그 내용을 가지고 시작하는 시간에 이러한 배출량을 줄이기 위해 충분한되는거나하는 것은 할 수있다 너무 늦게, 그리고 아닙니다 역사적인 수준. 우리의 노력은 지구 온난 화의 결과로 지구에 어떻게 될지의 정확한 아이디어를 받고 있으며 이러한 변화에 대처하는 방법을 개발에게 직접 연락해야합니다.

난 처음이 의견 변두리에 떠내려으며 심각하게 논의할 필요가 없습니다 믿습니다. 지구 온난 일이 생기 다니 너무 강력한 증거가있다.

다른 의견이 지구 온난화에은 대기의 이산화탄소의 증가의 원인이 아닌 결과입니다 것을 보유하고 있습니다. 대양 더 천천히 분위기를보다 따뜻하고 거기에 몇 세기의 시간 지연은이며, 체온으로 물에 이산화탄소를 출시. 반대로 대기가 냉각되면 바다 냉각에 뒤에 lags와 대기 온도가 최소에 도달 긴 후 대기의 내용을 줄이고, 이산화탄소를 흡수하고 있습니다.

사실은 대기 중에서 이산화탄소 낮은 수준 만명 당 약 300 부품은 50 년 전 내가 학교에 있었을 때, 대기의 열 용량에 큰 영향을 미치지는 것입니다. 그 소량이 존재하지 않다면 사실, 지구는, 지구의 표면에 특정 장소에서 하룻밤 동안이나 겨울 동안에 발생하는 온도의 대규모 드롭으로 인해 거의 거주할 수있는 수도 있습니다.

그래서 분위기에서 이산화탄소의 수준을 높이는 것은 더 많은 열을 유지하기 위해 분위기의 원인과 글로벌 평균 온도를 높이는 것이 명백합니다. anthropogenic 이산화탄소 배출량에 의해 달성되었습니다 만명 당 단 200 부품의 상승은 원래의 약 70 %의 증가 것입니다. 이것은 상당히 분위기의 열 용량에 영향을 미칠 것이다. 그냥 불행하게도 세계 경제의 요구에 직면 날아 과학적 사실이다, 그래서 그것을 흐릿하게하고 혼동하는 정치적 필요가되었습니다.

세 번째 견해에 관해서는 배출을 제한하고 줄이는 과정이 수십 년 전에 시작 했어야하며 증가하는 이산화탄소 배출량 뒤에 추력은 변화가 발생하기는 너무 강하다, 훌륭한 충분하고 적시에 충분.

나는 모두가 이것을 깨닫고 생각 때문에 명백한을 피하기 위해 시도에, 말도 안되는 모든 종류의은 께도 저를 보여 드렸으니됩니다. 대규모 자동차가 각각 한 사람과의 거리를 생산 라인과 럼블 밀어 버릴 계속하면서 우리는, 대기 전력에 우리 제품을 떠나야하고, 돌고 전구를 구입하지 않는 것이 좋습니다.

우리는 자동차 식량 작물이나 식물로부터 연료를 실행할 수있는 것으로 전해지고 있습니다. 식물 분위기에서 태양과 이산화탄소로부터 에너지를 성장하기 때문에 이것은 중립 탄소 있어야하고, 연료를 굽기에서 이산화탄소는 단순히 식물의 신선한 농작물을 재배하여 다시 사용할 수 있도록 분위기를 복원됩니다. 이것은 뿌린 수확 및 운반 작물을 액체 연료로 그들을 처리하는 데 필요한 액체 및 기타 연료의 에너지 입력을 무시합니다.

수소는 또한 차량 연료로 팔리기있다. 한 사람은 '수소는 우주에서 가장 풍부한 자원입니다'라고 한적이 블로그에 댓글을 떠났어. 전혀 그러고 싶지 않아 똑같은 - 나는 수소가 가장 풍부한 요소가 아닌 가장 풍부한 자원이라고 지적했다.

우리는 할 수소 위해 은하간 공간을 청소하고 그럴 필요도 중요하거나 것처럼 그 거대한 미국의 차량을들이, 각각의 한 사람으로 대해 럼블 계속할 수 있도록 지구에 그것을 돌려 보내야 밖으로 우주선을 보내 뭘해야되지? 자원은 존재하지, 사용할 수 있어야합니다. 가용성이 문제는 리소스에 대한 논의에서, 이미이 블로그의 게시물에 덮여있다.

아, 거기에 '무제한'(농담) 세계의 심해에서 수소이지만, 그것은 자유로운 형태로되지 않습니다. 이것은 산소와 결합되어서만 전기 에너지의 입력에 의해 자유롭게 설정할 수 있습니다. 에너지의 특정 최소 금액이 작업을 수행하는 데 필요한, ​​그것은 열역학의 법률에 의해 설정되고, 어떤 '획기적인'또는 '새로운 기술'은 그것을 감소​​하지 않습니다.

연료로 사용되는 수소는 종종 안되게 수소가 생산되고하는 방법에서 발생할 수있는 폐기물을 경시 '공해 자유'으로 설명되어 있습니다. 물론 전기 에너지는 태양광이나 풍력 농장, 또는 수력 발전 댐에 의해 생산하지만, 이러한 방법들은 소수에 있고 그들 자신의 환경적 결과를 가질 수 있습니다 - 간접 오염. 전기 에너지의 대다수 뭔가를 굽기이나 핵분열에서 온 것입니다. 그래서 이러한 수소 동력 차량은 현실 석탄에, 석유, 가스 및 전원 핵.

동일한 문제가 전부 또는 부분적으로 배터리 구동 차량에 적용됩니다. 사실 더 많은 연료가 연료는 차량의 엔진에 직접 불태워졌습니다 경우보다 배터리 구동 차량에서 같은 '꿀꿀 거리는 소리'를 생산하는 데 필요합니다. 이는 가정용 전압을 내려 변환 후 배터리의 현재 전기 모터를 통해 실행, 배터리 충전, 하위 방송국에 전송, 전기 발전기에 연료의 불타는 간접적 과정에서 entailed 손실입니다.

이러한 방식 밑에는 우리가 실제로 주위에 한 사람을 수행하기 위해 강력한 기계 두세 톤을 필요로하는 지속적인 가정이다. 이외에도 '향상된 연료 효율성'에 대한 막연한 참고 문헌에서 아무도는 수 또는 개별 구동 전송 현재의 시스템과 관련된 연료 소비의 일부만 사용할 수있을 가능성을 언급 허용 보인다. 아주 작은 차량, 훨씬 덜 강력한 엔진이 아직도 그 일을 할 것입니다. 인류는 진화와 문명되어 전용 차로없이 큰 진전을 이루어 unsustainable 시스템까지 우리는 지금 20 세기에 개발된있다. 우리가 할 수 있기 때문에 우리는 그것을 개발했다. 싸고 풍부한 액체 연료 덕분에 가능한 일이었다. 그것은 영원한 우리에 관계없이 비용을 유지하는 것이 중요한 것이 아닙니다. 그러나 인류는 그것을 유지하고 증가 결정됩니다.

지구 온난가 anthropogenic 이산화탄소 배출로 인한 것이 한도 내에서, 그것은 계속됩니다, 나는 우리 모두가 정말 알 것 같아요.

나는 네 번째 의견을 서로 나누세요. 우리의 모든 노력과 비용과 창의력은 조치는 그것에 대처하는 방법을 취할 수 있도록 일이 무엇인지 가능한 한 정확한 견적으로 점점 헌신, 그리고 언제, 그리고 어디서해야합니다. 연안 인구 이동. 다른 기후 정권에 변동 농지에서 농작물 정권을 변경. 사람들이 조건을 변화 유사한 농작물 재배를 허용하는 다른 종자의 범위를 개발.

현재 띄엄띄엄 거주할 수있는있는 토지의 사실 큰 영역은 더 큰 인구를 유지하고 예를 들어, 남극, 그린란드, 북부 캐나다, 북쪽의 러시아와 시베리아를 농작물과 삼림 성장을 위해 열 수 없습니다. 이것은 다른 해안 지역의 토지 면적의 일반적인 손실을 보상하기 위해 어떤 길로 가고, 일부 지역은 인구를 지원하거나 작물을 키워 덜 수있게되기위한. 수

전체 과정은 험난할하고 파괴되고 현재 부족한 세계의 단결과 협력의 정도가 필요합니다. 많은 할 일이있다.