I n 1964, blev skibet Alkimos strandede på et rev ud for kysten af Western Australia på et tidspunkt, hvor vores største by, Perth s, havde forstædernes planløse vækst ikke nået så langt. Skibet var græsk, men havde et varieret og farverig historie, herunder om bord mord og kriminel aktivitet, under forskellige navne og flag. Forsøg på at bjærgningsaktioner det mislykkedes, og det blev afskrevet, og efterladt på revet for at bryde op. I årenes løb vraget blev besøgt af dykkere og eventyrere, hvoraf mange rapporterede spøgelsesagtige åbenbaringer og erfaringer, og nogle af dem forsvandt med deres både. Forstaden i sidste ende bygger på den nærliggende kyst blev kaldt Alkimos.
For nylig i det vestlige Australien har vi haft en ny regering, fra den part, der har investeret kraftigt i at tilbyde en moderne el-togsystem at tjene Perth, at parterne, at der traditionelt har kørt offentlig transport ned og hovedsagelig fremmes en-person-en-bil rejse.
Det tog ikke lang tid for den nye regering til at aflyse planerne om udvidelse af den nordlige gren af elektriske togsystem til Alkimos.
Det var den forklaring, den nye minister, som rapporteret i den lokale avis:
"Lands Minister Brendon Grylls sagde staten regering havde sat en udvidelse af jernbanen på hold i den usikre økonomiske klima.
I mellemtiden vil Alkimos beboerne have brug af en gratis CAT busservice tage dem til og fra Clarkson station.
"Men de virksomheder, der ønsker at komme til Alkimos, at etablere sig i den kommercielle distrikt, rent faktisk ikke ønsker den opfattelse, at alle vågner om morgenen, hopper på toget og hoveder syd," Hr. Grylls sagde. "
Huh? På denne begrundelse, alle, der boede i Fremantle, Midland, Armadale, Thornlie eller Mandurah, de endepunkter i de øvrige grene af togsystem ville hoppe på toget hver morgen og hoved til Perth, efterlader disse steder som sovebyer. Du kan ikke tvinge en person til at bo i et sted, hvor han ikke ønsker at være ved at nægte ham en effektiv togforbindelse.
Opgørelsen giver ikke mening, før du indser, at ministeren har fået at vide af bil-og olieindustrien lobbyister, at der kun kan være biler, skal der kun være biler, vil der kun være biler. Den samme gamle budskab, og de samme parter i magten, som altid har adlydt det.
Ministeren er ligeglad med folk, der flytter omkring, men han ønsker det gjort i bil. Da hans koalition var sidste ved magten, de talte og talte i 8 år om en ny gren af toget systemet til den hastigt voksende by i Mandurah, 70 km (44 miles) syd for Perth. Men ikke en spade blev vendt til at gøre det ske. Da Arbejderpartiet kom til magten i 2001, satte de om at bringe ny linje til virkelighed. De besluttede sig for en rute lige ned midt i biler der kun Freeway, der forstyrre bil lobbyer. Projektet og den ansvarlige minister for det blev udsat for daglige angreb og obstruktion fra alle sider til 6 år, indtil det var færdigt. Det har selvfølgelig været et stort hit med det offentlige.
Selvfølgelig er det en australsk tradition for at anklage nogen større projekt af civilingeniør, og at forsøge at stoppe det, og at ødelægge de mennesker, der har ansvaret for det. Den Kalgoorlie pipeline og Sydney Harbour Bridge er eksempler. CY O'Connor, der byggede Kalgoorlie pipeline, red sin hest ud i havet og skød sig selv.
I tilfælde af denne Mandurah tog, var den ansvarlige minister vores egen jernlady, en Alannah McClane, der slog igennem det hele, gav så godt som hun fik og fik jobbet gjort.
Pointen er, at uanset hvad vi skal gøre for at stoppe den globale opvarmning eller til at sætte verden på vejen til en bæredygtig økonomi, må vi konfrontere magt særinteresser. Bilindustrien og fossile brændstoffer industrien har et hammerlock regeringerne i Australien, som de gør i USA og andre steder.
Folk i vores lande vælger regeringer til »power«, men den reelle magt ejes af aktionærer og ledere i store virksomheder og industrier, der ikke er folkevalgte, er ikke ansvarlige over for dem, og kun beskæftiger sig med deres egen velstand og sikkerhed .
Det er alt sammen meget godt at sige, at regeringerne er nødt til at gøre dette og hint, men de virkelige magthavere i vores lande ved, hvad de ønsker gjort eller ikke gjort. De centre for økonomisk magt kontrollerer medierne, medierne styrer politikerne.
Nogle mennesker vil måske sige 'på gaden! Bring en revolution! " men historien har vist, at en revolution kan forskanse i magten en voldelig korrupt inkompetent klike, som er endnu mindre ansvarlige, og endnu sværere at skifte. Jeg kommer tilbage til det punkt, jeg gjorde i stillingen "Evolution, ikke revolution. Fredelig udvikling er den eneste måde at bryde tyranni af særinteresser, således at magten overgår permanent til folket. Vores 'demokratisk' systemer er langt fra, hvad de skal være. Vi kan ikke antage, at det moderne demokrati er højdepunktet af fremskridt, og at der ikke er behov for at forbedre det. Vi har ikke bare brug for at ændre og udvikle vores økonomiske systemer og miljøstyring, er vi nødt til at komme videre med vores politiske systemer.
Dette vil være en lang og hård vej. Bemærk ordene fra en soldat kæmper for amerikansk uafhængighed fra Storbritannien, kradsede på et trommeskind i 1776: 'tyranni, ligesom Helvede er ikke let erobret ".
Indgående søgetermer:
fremtidige planer for alkimos wa;
Jeg ved, det er ikke helt det punkt i dit indlæg, men det fortsætter med at overraske mig, at Vesten australske offentlighed stadig ikke har syntes at indse, at Labor regeringer opbygge offentlig transport infrastruktur og Liberal / koalitionsregeringer ikke gør.
Med hensyn til Allanah MacTiernan. Hun er en uerkendt og i høj grad påskønnet perle. Mindst de Armadale mennesker sætter pris på, hvad hun har gjort for dem - hun blev for nylig givet nøglerne til byen. Tillykke til hende! Hvis en kvinde ikke skulle være 20 gange så god som en mand for at opnå samme status i WA, ville hun være leder af Arbejderpartiet i stedet for whatshisname. (Hun var kun 19 og en halv gange så godt.)
Nastily, har de libs ophævet Armadale håb om weekend handel - hvilket ville have været fantastisk for, at City og for de folk i forstæderne rundt omkring, af indlysende politiske grunde.
Går ud på en anden tangent-dem, som vi vælger måske ikke svinge mest magt, men i et samfund med demokratisk-run valg, er dem, som vi vælger en afspejling af os selv. Det er ret skræmmende at tænke, at når vi ser på Colin Barnett vi faktisk kigger på os selv i et spejl!
Lesley sagde: "... det fortsætter med at overraske mig, at Vesten australske offentlighed stadig ikke har syntes at indse, at Labor regeringer opbygge offentlig transport infrastruktur og Liberal / koalitionsregeringer ikke gør."
Jeg har ofte undret mig over dette også, Lesley. I en stat, hvor Labor regeringer har bygget og udvidet en dejlig moderne storby jernbanenet, med løfter om mere i fremtiden, og hvor folk til at godtage togrejser, endnu mere end regeringen havde forventet, synes det bagslag at starte dem ud ved næste valg.
Alan Carpenter var en entusiastisk, energisk og personable Premier. Men han var også arrogant, og jeg tror, at dette var hans undergang. Kort efter at han havde overtaget fra Geoff Gallop, hørte jeg på TV, at Premier havde fortalt strejkende fagforeningsfolk for at komme tilbage til arbejdet. Jeg husker at tænke "Det lyder ikke som Geoff Gallop. Og faktisk var det ikke. Og ja, jeg tror ikke det ville have været. Alan Carpenter også besluttet at lukke eller nedgradere Royal Perth Hospital på trods af dette er virkelig upopulær hos offentligheden.
Sidste år i september, gik Roger & jeg på en bus tur rundt Perth. Det var en del af en pakke, da vi boede på et hotel i Perth. Det var en dejlig solskinsdag, og vi besøgte de smukkeste steder omkring Perth. Det var en helligdag, og folk var overalt ude og hygger sig på stranden og ved floden og i Kings Park.
Jeg troede, at en tidligere lokal ikke kunne lære meget af sådan en tur, men jeg tog fejl. Buschaufføren var meget snakkesalig. Han fortalte os, at Richard Domstolen liberal regering var blevet sparket ud, fordi folk ikke kunne lide Belltower, ligesom Charles Domstolen liberal regering var blevet stemt ud før for at lukke Fremantle Railway. Han fortalte passagererne, især fra andre stater, at der ikke er betalingsveje i Western Australia, fordi folk ikke har tilladt deres regeringer til at bygge dem. Han fortalte os, at i WA, lotto penge går til fællesskabet og ikke regeringen, som det gør i andre lande. West australierne har ikke ladet deres successive regeringer få deres hænder på disse midler. Jeg vidste naturligvis, at lotto-midler gik til samfundet, men var ikke klar over hvor meget det adskiller sig fra de øvrige stater.
Sætte alt dette sammen med det faktum, at Carpenter Labor regering tabte sidste valg ved kun et håndfuld af stemmerne i et sæde, og at Colin Barnett "snuppet nederlag fra kæberne af sejr 'i 2005 med sit vandkanal forslag, det viser, at mennesker i Vestaustralien virkelig ønsker indflydelse på driften af staten. Individuelt, de føler sig mere magtfulde, hvis de ved, at meget få af dem kunne vælte en regering, der ikke fungerer, som de ønsker.
De opfatter Alan Carpenter som arrogant. De ønsker ikke at blive fortalt hvad de skal gøre ved deres Premier, de ønsker at være i stand til at fortælle ham (eller hende), hvad de ønsker, og hvad de ikke ønsker. Så han er nødt til at gå, på trods af hans mange gode gerninger. Selvfølgelig er de og hele staten dårligere for deres beslutning for de næste fire år eller mere, men de konkluderer, at det er prisen for demokrati.
Det ville være dejligt, hvis denne folkemagt kunne udnyttes til at overvinde effekten af særinteresser, uanset hvilken farve regeringen.