O Ще цената върви надолу - ура
Цената на суровия петрол спадна драстично през миналата година. Това не беше неочаквано - търсенето и предлагането на този ресурс са добре балансиран, така че всяка политическа или икономическа смущение може да предизвика големи колебания.
Какво се случва след това, е, че по-ниската цена потоци чрез цената на горивото, така че търсенето се издига. Хората, които се колебаят да купуват голям тежък газ пияч бърза да излезе и да купя една. Хората карат повече. В същото време доставките на петрол пада, тъй като пределните производители на петрол, като фирма за производство на петрол от канадските пясъци катран, намери своя бизнес, за да бъде нерентабилно при значително намалена цена, както и компании, които са планирали програма за проучване и сондажни може да погледнете колебанията на цените на петрола в ужас и да отложи усилията им.
В същото време, компании, които навлизат в бизнеса за производство на малки автомобили или автомобили, задвижвани изцяло или частично от батерии, са повредени от спад в търсенето и някои може да се откаже.
Така че ние ще се озоват там, където бяхме и преди, с разточителното потребление нараства, заедно разбира се с емисиите на парникови газове, както и цената на петрола нараства обратно до предишното си високо ниво и продължава от там. Ние просто обикалят в кръг и не се постигне напредък.
Правителствата трябва да действат, за да се измъкнем от този цикъл. Моторно гориво, трябва да се облагат с данък, така че цената остава висока и ползите от които може да продължат да текат. Наводнението на приходите от този данък е силно необходимо в този момент от всички правителства.
Производителите на петрол, които могат да направят това, трябва да намали производството си в крак с намаленото търсене. Те трябва да се насърчават да направят това, вместо винаги са насърчавани да увеличите производството. Това се е случило до известна степен.
Така че, конвенционални икономика казва, че спадът в цената на петрола е добро нещо цяло, но в действителност тя е лоша за всички. В моите Икономика за Кръгла Земята са се опитали да описание на икономиката, който отговаря на реалностите на света, в който живеем. В конвенционалните икономика, всичко трябва винаги да са толкова евтини, колкото е възможно по всяко време и консумация по всяко време трябва да се максимизира. Кръгла Земята икономика изисква, че ние повишаване на нашите очи към бъдещето и да се вземат предвид ограниченията на всичко.
Прав си. Повечето хора виждат намаляване на петрола и оттам на цените на горивата, като нещо добро - дори хората, които считат себе си за "зелена" и по други начини. Какво означава риба, на вода, в която то плува?
Извинете хипербола, но това е лудост.
Горивна ефективност намалява с по-високи цени. Особено големи увеличения. Националният съвет за научни изследвания изчисления за разходите на CO2 и енергийната зависимост на $ 0,26 за галон бензин. Средната данък на бензин в САЩ вече е $ 0,41. Нещо по-висока от $ 0.26 + разходи за поддръжка, разширяването, и замърсяването ще постави прекомерни санкции върху хората и в резултат на нерационално и неефективно поведение. Особено, ако събраните пари не се харчат за справяне с тези проблеми или компенсиране на хората, засегнати от тях.
Повечето бензин самото използване не е на потреблението. Той се използва за постигане на някои други икономически края. Бензин до голяма степен не е краен продукт употреба, тя е вход. Само за малък процент от използването на бензин е бензин краен продукт употреба (напр. за езда на радост, snowmobiling две проследяване, гребане, развлекателни полети, луксозен пазаруване и трапезария,, pyrophylic удовлетворение). Обикновено това е един вход за някои други желания резултат.
Увеличаването на разходите за ресурси въвежда риск за физически лица, така и бизнеса. Когато оперативните разходи са по-високи и марж са по-ниски, рискът е по-висока и има по-малко сигурност в икономиката. По-трудно е да вземат добри решения. Вижте последните 3 години и настоящата икономическа криза.
Аргументът, че спад на горивна ефективност с по-високи цени не е ясно, но е сигурно, че консумацията на гориво намалява с по-високи цени, което е точката.
Бих предполагат, че всъщност процентът на използване на бензин, че е крайната употреба, е всъщност по-голям от Аарон казва. Причината е, че дори и за сериозни цели като отиване и връщане от работното място и като децата на училище, че използването им е явна в повече от това, което се изисква за работата на извършване на една или няколко души, между точки. Нямате нужда от 2 до 3 тона на мощни машини, способни на над 200 kph (125 мили в час), за да се тъпча всеки човек в централния бизнес район. Работата на провеждане на един човек за да се направи с една малка част от теглото и бензин, в момента се използва, без загуба на скоростта. Мобилност на населението няма да бъде засегнато.
Луд транспортна система, където всеки човек има свой собствен масивна машина, е временно артефакт на кратко ерата на евтиния изобилие масло. Това не е нещо съществено и вечен, че трябва да се поддържа на всяка цена. Схемите за използване на биогорива и водород, с големи правителствени субсидии, само да има смисъл, ако горивото се използва разумно, не повече, отколкото е необходимо за работата.